福建船机脱硝装置

烟气旁路系统、氨的储存和制备系统等组成。SCR催化反应器的布置方式，目前国内外一般采用高尘布置方式，即布置在省煤器和空预器之间的高温烟道内。船机脱硝

进行物理模型试验验证时, 通常选用1∶15 ～ 1∶10的比例搭建试验装置, 冷态试验时最大程度上使雷诺数与实际工程雷诺数一致, 以准确地反映实际工程的流动特性, 用以验证CFD计算结果, 从而保证实际工程烟气系统设计满足流场分布要求。SCR反应器的设计，SCR反应器作为SCR法脱硝反应最为关键的设备,

在该位置，烟气温度能够达到反应的最佳温度。因此本期工程脱硝装置拟采用高尘布置方式。烟气在锅炉省煤器出口处被平均分为两路，

通常反应的最佳温度在 360℃。小结，目前工程中应用最多的SCR催化剂主要成份为氧化物组成。在 SCR的应用过程中，船机脱硝

流场模拟试验，进入反应器催化剂层入口的烟气流场分布均匀与否直接影响脱硝系统的各项性能指标, 如果流场分布不均匀, 不但会严重影响脱硝效率、增加氨的逃逸、加速催化剂磨损, 严重时还会堵塞催化剂或引起空气预热器的堵塞和严重腐蚀, 从而影响主机的正常运行, 因此, 流场模拟试验研究在脱硝系统设计中极为重要。

由于碱性金属影响、碱土金属影响、砷中毒、硫及硫铵影响、烧结等因素都会造成催化剂钝化，需要采取相应的措施加以预防。催化剂研究方向应符合国内工程需要，

低进口低温脱硝SCR可以说是环保产品中的一个较为有效产品，因为进口低温脱硝催化剂可以与产品中的成分结合，船机脱硝

反应器内催化剂安装轨道的设计要充分考虑易于催化剂模块的吊装并且要防止灰尘的堆积。为了防止催化剂层的积灰堵塞催化剂孔道, 通常在每层催化剂层上部设置吹灰器。常用于SCR法脱硝的吹灰器有声波和蒸汽2种形式, 其选型与布置要根据具体工程烟气灰的特性以及反应器截面尺寸来确定。

从而让一些对环境有害的物质能够在很大程度上减少。再加上这几年来低温脱硝催化剂对自己生产的催化剂的精心配置，所以低温脱硝催化剂也都能满足客户的需要，从而受到客户的青睐。