惠州船机脱硝原理及工艺

减少烟道内的磨损和降低运行维护成本。催化剂选型，目前, 常用于SCR法脱硝的催化剂主要为氧化钛基催化剂, 其主要成分为TiO2 , V2O5 , WO3 和MoO3 等, 船机脱硝

根据发达国家的经验，SCR脱硝技术必将成为我国火电厂燃煤锅炉的主要脱硝技术，并得到越来越广泛的应用。SCR法脱硝关键技术，工程上常用的、成熟的脱硝技术主要有低氮燃烧技术、SNCR法烟气脱硝技术、SCR法烟气脱硝技术, 本文仅针对工程上应用最多、脱硝效率高的SCR法烟气脱硝技术进讨。

主要有蜂窝式、平板式和波纹板式。蜂窝式催化剂为均质一次挤出成型, 具有较高的比表面积;平板式催化剂以不锈钢网格为基材,

喷入到烟气中的氨几乎完全和NOx反应，是目前最好的固定源NOx治理技术。在电力行业执行NOx排放值100mg/Nm3的情况下，仍可以很好的实现排放要求。船机脱硝

在工程建设中, 为了降低工程造价、简化系统或受空间限制, 通常取消了SCR反应器出、入口的灰斗, 这势必会导致运行不稳定, 并且加大了催化剂的磨损, 加快催化剂的失活。根据目前国内锅炉燃烧煤质多变的特点以及国内燃煤发电机组布置特点, 在SCR反应器入口烟道应设计灰斗, 以保护催化剂、提高系统运行的可靠性、

然而，如此高效率的脱硝技术缘何在水泥行业应用甚少？究其原因，水泥行业复杂的工况环境、高投入、

是20世纪80年代初开始逐渐应用于工业锅炉和电站锅炉烟气脱硝的工艺，也是目前国际上应用广且有成效的烟气脱硝技术之一。船机脱硝

流场模拟试验，进入反应器催化剂层入口的烟气流场分布均匀与否直接影响脱硝系统的各项性能指标, 如果流场分布不均匀, 不但会严重影响脱硝效率、增加氨的逃逸、加速催化剂磨损, 严重时还会堵塞催化剂或引起空气预热器的堵塞和严重腐蚀, 从而影响主机的正常运行, 因此, 流场模拟试验研究在脱硝系统设计中极为重要。

在日本、欧洲、美国等国家地区的大多数电厂中基本都运用该技术。燃机发电机组的尾气中的NOx，主要包括NO和NO2，是造成大气污染的主要污染源之一。