广东船机脱硝多少钱

催化剂的参数设计同样至关重要。一般来说,脱硝催化剂都是为项目量身定制的,即依据项目烟气成分、特性,效率以及客户要求来定的。船机脱硝

典型流场设计要求的反应器顶层催化剂层入口烟气条件见表2, 如果要求脱硝效率达到85%以上, 则催化剂层入口的烟气条件还要更严格。流场模拟试验研究主要分为计算流体力学CFD计算与物理模型试验验证2部分。CFD计算最为关键的是计算模型的建立与边界条件的设定,

催化剂的性能(包括活性、选择性、稳定性和再生性)无法直接量化,而是综合体现在一些参数上,主要有:活性温度、几何特性参数、机械强度参数、化学成分含量、

降低催化剂的活性。排风阻力限制：因装设SCR，排风阻力将增加500～1000pa，受此影响，吨熟料将增加烧成电耗0.75～1.5kWh/t。船机脱硝

计算模型建立时要根据实际烟气系统设计情况确定烟气系统内部件是否简化以及计算网格的大小, 以达到计算速度和精度统一的目的;为了便于脱硝系统入口边界条件的设定, 通常将省煤器换热管束出口作为脱硝系统CFD计算的入口, 将锅炉空气预热器入口作为脱硝系统CFD计算的出口, 易于设定CFD计算条件。

成本限制：采用SCR技术脱硝需要要、占用空间、投资大、运行费用较高。5000t/d生产线利用SCR减排NOx总投资在4000万元左右。

SCR脱硝技术是指在催化剂的作用下，利用还原剂来“有选择性”地与烟气中的NOx反应并生成无毒无污染的N2和H2O，而不与烟气中的氧气发生反应，船机脱硝

为了防止反应器内部导流板、支撑结构等部件掉落的积灰以及烟道内絮状杂物堵塞催化剂孔道, 反应器内应设置碎灰格栅。催化剂的吊装是通过布置在反应器外的吊轨和电动葫芦来实现的, 吊轨的设计要充分考虑催化剂模块、吊具、电动葫芦的重量以及吊装过程中各种摆动引起的惯性力的作用。

达到除去烟气中的NOx的目的。贝斯特燃气机组SCR脱硝技术的原理是烟气和还原剂（如NH3、液氨、尿素）与空气的混合物在经过SCR反，