广东发电机脱硝是什么

要确保氨管道的气密性与氮气置换的彻底性, 调试的关键是液氨蒸发系统的运行与控制。喷氨系统调试是脱硝系统调试最为关键和重要的部分, 发电机脱硝

催化剂NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
一般情况下，采用合适的催化剂，可在200℃~450℃的温度范围内有效地进行上述反应，在NH3/NO=1的条件下，脱硝效率可达80~90%。烟气中NOx浓度通常较低，但烟气体积较大，因此SCR装置中使用的催化剂必须具有较高的性能。因此，

经过脱硝反应后再通过SCR反应器出口烟道回到空气预热器, 典型布置如图2所示。典型高尘布置设计方式, 在SCR反应器入口和出口烟道均需设计排灰斗(特别是对于高粉尘烟气), 这样, 不但可以有效减小催化剂的磨损, 而且可以有效减轻空气预热器的堵塞和磨损, 同时也可以减少脱硝还原剂的消耗量,保证系统安全、稳定运行。

其不但关系到脱硝系统性能是否满足设计要求, 还关系到脱硝系统是否能够优化运行。工程建设中由于新装的催化剂活性较高, 脱硝系统运行初期,

碱土金属影响、砷中毒、硫及硫铵影响、烧结等因素。介绍了催化剂在工业应用中的注意事项及相应的解决方案。发电机脱硝

其截面的设计不但要考虑最佳烟气流速, 还要考虑能够适应不同类型的催化剂模块布置、安装的要求。因此, 反应器截面与催化剂的支撑梁的设计要按通用(满足蜂窝式、平板式、波纹板式催化剂模块)设计考虑, 使得每种类型的催化剂模块都能互换安装。为了保证烟气在催化剂层的均匀性与入射角度,反应器顶部应设计有烟气整流层;

我国火电厂用煤受我国煤炭资源和燃料供应政策的制约，燃煤的品质通常较差，燃煤的灰分、硫分等有害杂质含量普遍较高。因此在使用 SCR催化剂时燃料中的碱金属、碱土金属、砷，

着重在设计并制备高活性的催化剂上，改进催化剂的组成，提高活性，降低成本，提高催化剂寿命。催化剂在实际工程应用中，要通过合理的流场设计 ，发电机脱硝

反应器内催化剂安装轨道的设计要充分考虑易于催化剂模块的吊装并且要防止灰尘的堆积。为了防止催化剂层的积灰堵塞催化剂孔道, 通常在每层催化剂层上部设置吹灰器。常用于SCR法脱硝的吹灰器有声波和蒸汽2种形式, 其选型与布置要根据具体工程烟气灰的特性以及反应器截面尺寸来确定。

计算模型建立时要根据实际烟气系统设计情况确定烟气系统内部件是否简化以及计算网格的大小, 以达到计算速度和精度统一的目的;为了便于脱硝系统入口边界条件的设定, 通常将省煤器换热管束出口作为脱硝系统CFD计算的入口, 将锅炉空气预热器入口作为脱硝系统CFD计算的出口, 易于设定CFD计算条件。

防止飞灰的沉积，定期对催化剂进行吹扫；控制好温度，防止催化剂烧结；催化剂停用时要对催化剂进行保护。